绍兴集成电路中天传祺项目 神似30年前大霸王的全新现代MPV,谁愿为设计买单?

时间:2021-09-23 16:27:33 作者:admin 34570
绍兴集成电路中天传祺项目 神似30年前大霸王的全新现代MPV,谁愿为设计买单?

神似30年前大霸王的全新现代MPV,谁愿为设计买单?

现代汽车全新MPV完全不像普瑞维亚·销量却会同样低迷

对于商务车(MPV)用户而言,相信韩国现代汽车的知名度是很高的;因为老款瑞风的原型车就是现代,江淮汽车引进现代原型车生产,一度连车标都使用“斜H”,部分车辆同时悬挂两个品牌的车标。

不过这一阶段的瑞风其实是挺扎实的,因为两方是合作生产的关系;初期使用现代的发动机和车型,江淮则负责底盘的生产;所以瑞风才会风靡一时,在公商务市场和个人用户市场的销量表现都很好。

但是在2004年江淮决定自主造车后,现代汽车的MPV也就逐渐淡出视野了;但是同期的别克GL8开始发力,在普瑞维亚、太空舱等车逐渐没落之后,GL8逐渐成为外国品牌中端MPV的唯一热销车。

一家独大的局面已经成型,长时间形成的“品牌偏好”已经很难改变;即使是优势很大的奔驰威霆也无法撼动GL8,大众汽车很“神勇”的拿出威然去挑战,但是销量却能低至个位数!那么现代汽车又是否能依靠MPV找到“第二春”呢?


车型特点概述

现代旗下的MPV叫做「辉翼」,H-1型辉翼以进口的方式销售过一段时间,但是看到辉翼的概率比看到劳斯莱斯还低;原因除了GL8的热销,瑞风、风行、大通三大自主品牌的竞争以外,其平庸的外观设计也是比较突出的缺点。

更重要的是现代起亚两大品牌的“车身强度”的问题逐渐受到消费者关注,普通代步车型的用户对于车身安全性的关注度还不是很高;但是商务车用户是非常在意这个问题的,所以同期的江淮瑞风M系列热度逆向提升,主攻商用车型的江淮更能给人以安全感。

全新Staria(辉翼)一改老款的设计风格,新款车可以说是科技感十足了;车身的轮廓还是标准的MPV厢式车造型,但是车窗的尺寸非常的大,尤其是侧窗几乎占了半个车身,巨大的车窗加上天窗会带来良好的采光,而且并没有视觉效果的协调。

尾灯与尾门的设计比较平庸,但是这种车型也很难设计出什么花来;所以亮点主要集中于车头;横贯式日行灯是比较流行的设计的,有些“霹雳盲侠”的感觉……不过星空矩阵式中网还是挺好的,整车视觉效果可以给出高分评价。

内饰设计简约但不简单,双段式中控台比较有层次感,环抱式的设计会更显大空间和整体性;液晶仪表盘和悬浮车机比较有科技感,按键式换挡没有什么不足、但如果是怀挡设计会更方便便。前排扶手区域比较其他,扶手应该还是与座椅集成。

中后排座椅的空间必然很充足,新款辉翼也应该是中大型MPV;中排座椅有腿托但不是航空座椅,这点还是有些遗憾;至于中排可以旋转倒也算个优势,只是实际用车中很少使用,这是经验之谈了。


两个缺点

从外观内饰来看似乎辉翼还是比较有吸引力的,那么换位思考会选择这款车吗?答案是应当不会。

原因首先是动力系统不够理想,比如2.2T柴油版本还算不错,129kw/431N·m的动力储备总不算差了;然而柴油MPV并不是热门选项,这种NVH水平较差的发动机还是更适合轻客。所以早期也偏好柴油机的瑞风和大通都基本放弃了柴油版,冲击中高端用的都是优秀的汽油机。

但是辉翼的汽油机并不理想,其装备的是「3.5L-V6」自然吸气发动机,动力水平如下。

  1. 最大功率199kw
  2. 最大扭矩331N·m

目前动力最强的2.0T-MPV是传祺GM8,其动力储备为185kw/390N·m(1750~4000rpm);功率略低一些但加速成绩已经是8秒级别,理想的动力感受来自大扭矩,以及能够在中低转速区间输出的大扭矩。

自然吸气发动机的扭矩只有在中高转速的某一个转速节点才能达到峰值,中低转速和高转速区间的扭矩都要低得多;所以辉翼的动力水平肯定是不咋地的,匹配8AT变速箱必然会有相当高的油耗。在涡轮增压都即将被插电混动替代的过渡期,这种自然吸气发动机的MPV是要被淘汰的。

核心问题:MPV车型在碰撞测试中的成绩普遍都不理想,因其A柱的角度比较特殊,B柱的高度比较夸张;在正面偏置15%-40%的碰撞测试中,A柱都是很容易变形的,B柱变形的概率会非常高。

韩系汽车剩下的现代起亚两大品牌,其量产车可以说没有一辆能够在低标准的NCAP测试中拿到好成绩;在测试使用刚性避障(非吸能避障)的高准测试中,即使是有先天优势的轿车都能在A柱变形后弯折顶棚。这种水平不说“绝无仅有”但也是极少的了,参考下图吧。

这样的韩系汽车已经令人望而却步,那么作为本身就有不足的厢式客车而言,不论现代还是起亚的MPV又真得能令人安心吗?也许现代辉翼的冷门的核心因素正是结构的强度缺陷,其次才是自然吸气发动机和设计的问题。

现代起亚两大品牌注定是低端品牌,未来的生存空间会与日韩系车在北美车市相同,只能面对廉价车市场才能生存;所以辉翼等中端车型不会有什么理想的结果,这款车注定是过去式了。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布,保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞转发哦


声明:本文内容由互联网用户自发贡献自行上传,本网站不拥有所有权,未作人工编辑处理,也不承担相关法律责任。如果您发现有涉嫌版权的内容,欢迎发送邮件进行举报,并提供相关证据,工作人员会在5个工作日内联系你,一经查实,本站将立刻删除涉嫌侵权内容。

相关推荐