上海市学车流程图 在上海学车、考驾照的整个流程是什么?

时间:2021-10-27 21:14:51 作者:admin 29404
上海市学车流程图 在上海学车、考驾照的整个流程是什么?

在上海学车、考驾照的整个流程是什么?

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终于拿到驾照了,历时近半年!回想考驾照的艰辛历程,真是感慨颇多,太不容易了!有感而发,想写点东西分享给想学驾驶、准备考驾照的人,希望大家看了我的心得,能更快更顺利的拿到驾照,不踩坑,不被坑。

我把自己的经验心得总结为5条,每一条都是花时间、精力和金钱买来的经验教训,对即将学驾驶、准备考驾照的你绝对有莫大帮助。

第一:关于驾校的选择

作为一个上班族,我们很多时候主要精力是在公司和工作上,如果结婚生子了,家庭也会占用大量时间和精力,你就没办法随心所欲的抽出太多时间往驾校跑。

尽管很多驾校招生点设立在市区,但训练场地多数是在郊区,并且是非常远、交通不便利的地方,很多时候,你报名是在市区,发现练车实际上要去宝山、松江或者是嘉定。所以选择驾校时,一定要问清楚这个驾校的练车场地在哪里,以判断你每次练车的通勤时间,因为学车的人多,不可能全部安排在周末练车,工作日练车是很正常的事情,别指望你能很早或很晚能练车,要考虑练车场地与你居住地,公司的距离,不然你会和我一样痛苦无比。

我住在普陀,工作在浦东金桥,练车场地在宝山华茂基地(浦西的话首选,离市区最近的训练场地了),练完车从宝山到金桥要2个小时,可以说练一次车,一个工作日基本就没了,如果你的公司考勤严格,那么基本上你就没办法有足够的时间去练车。因此,一定要问清训练场地在哪里,另外尽量选择知名度大,有实力的驾校,别只看价格低几百块,小驾校未必有自己的训练场地,有固定的训练和考试场地,考驾照更方便更容易。

第二:关于教练的选择

最好不要直接去找驾校报名,通过驾校直接报名的结果是随机分配给驾校里的某个教练,你不知道会碰上一个什么样的教练,教练的为人、脾气、水平,如此以来,就只能被动安排,听天由命。分到什么样的教练就是什么样的教练,假如碰上脾气不好的,或者是为人不好的教练,那才是真的头大。而且很多教练对驾校分配的学员,不像直接找教练报名的学员那么上心,个中缘由你们百度一下就会很清楚。

所以,如果你想学车,准备考驾照,最好问问身边人,找身边人推荐一个靠谱的教练。说实话学车这件事,很多时候跟驾校关系不大,教你的教练的素质和水平直接关系着你考几次,多久能考出来。每个教练有自己的培训方式,有的喜欢一车几个人轮流教,有的喜欢一俩车一个人单独教,一车多人教练比较省事,但学员能摸车的时间有限,一人一车能保证你有足够的时间去练习,说实话,学驾驶考驾照就是熟悉车的过程,就是孰能生巧的事情,跟技术无关,科目二,科目三能不能过,无他,唯手熟尔。

谢天谢地,我的教练脾气很好,很专业,很认真负责的教练,而且一人一车练习,每次去学车,教练都会在地铁站接送,不然真是想想都麻烦。像我属于从来没有摸过车的,零基础学习,一开始还担心自己太笨考不出来,在教练的耐心指导下(从来没有挨过骂,教练也没有发火凶过我,尽管平常练车的时候我非常笨手笨脚,这点真是要特别感谢教练),随着对车子的熟悉,练习的多了,自信心、成就感也就来了。

第三:关于C1或C2的选择

C1是手动挡,C2是自动挡,手动挡和自动挡应该怎么选择呢?我觉得看个人,简单说一下两者的区别。

1、适用车型:考了C1驾照,能驾驶手动挡和自动挡两种车型,而C2驾照只能驾驶自动挡,不过现在自动挡汽车越来越多,这个倒不必特别担心;2、报名费用:C2比C1贵大概500-1000块钱,如果你想省点钱可以选择C1,差别也不是很大;3、学习难度:手动挡比自动挡稍微难一点,因为比自动挡多了离合器,要求油离配合,特别是坡道停车、起步,考验初学者的操作与心态。

这里还要再强调一点,C1、C2不重要,教你开车的那个教练才重要,他怎么教你,用多久,考几次,这个真的是因人而异。

第四:关于科目二细节

关于倒车入库,倒车入库只要点位(考试场地有标记,或色块交接处用于判定打方向盘的时机,练车的时候教练会说,记清楚了就行),对齐了问题不大,唯一的问题是对方向盘的把握,特别是点位没有完全对齐的情况下入库过程中需要细微调整方向盘,注意打方向一定要与车尾偏向相反,初学者很多时候,看着车尾向一侧倾斜,双手惯性跟随车尾偏向的方向打方向,导致偏向加剧乃至车尾或车后轮出线、压线等问题,多加练习能避免这一问题。

关于坡道起步。如果选择的是手动挡,就要考验油离配合了,特别是在坡道起步上,段时间内既要考虑车轮离边线的距离,又要考虑车头与栏杆的距离,又要松离合踩油门上坡道,一开始都会手忙脚乱。考试坡道上有五段线,车辆上坡时对准第三段线的右侧,方向盘握正,车轮不会偏边线太多,中途看一眼,打方向稍微调整立刻回正就行。车头与栏杆的距离,可以通过雨刮器或者车前玻璃上的大众LOGO对齐(教练会在练习时讲)。起步,离合的敲门在左脚后跟抵住地面不动,脚腕用力,轻抬脚面,待发动机出现明显抖动后,右脚由刹车滑向油门(尽量平移,抬右脚容易带动左脚导致发动机熄火)。也可以不踩油门,仅靠离合制动上坡,但有些考试车离合偏紧,动力不足,为保险,训练时还是要熟练掌握油离配合,也为科目三打下基础。

关于直角转弯。直角转弯很容易,相对也容易被忽视,进而出现失误。倒车入库,点位都是留提前量,直角转弯点位要超过半虎口的位置再把方向盘向右打死,才不会出现车前轮压库角线的情况,我就是第一次考试以为要留提前量,结果2次压线,2次都挂掉了。

关于科目二考试,考试准备2包华子,一根粉笔。上了考试车,直接把华子放在车上,放了华子,你用粉笔在车上做记号(跟平常教练车上的标志一样)考官不会管,而且会提醒你一些注意事项(拿人手短)。最最重要的事情是,一定要试试方向盘跟离合(如果是手动挡的话),因为每辆车不一样,试方向盘是为了倒车入库和侧翻停车做准备,试离合是为了坡道起步做准备。试方向盘主要是按照倒车入库来试,向右打死,回半圈,再回一圈半,然后向左一圈半,再打死,再回半圈,最后全回。试离合,踩着刹车,松离合,等发动机抖动,反复试几次,确定考试车离合送到什么地步有充足动力,坡道起步只有30秒,如果没有试离合,有可能会因为离合没有控制好导致起步时间超出规定,进而直接挂科。

第五:关于科目三路考

科目三主要是灯光模拟和路考。灯光模拟没有什么花头,车俩原地根据语音播报操作灯光即可,唯一要注意的是控制力度,避免用力过猛导致灯光使用错误。

路考相对科目二复杂一点。上路后,就不像在训练基地封闭环境那样,路上存在社会车俩,这是复杂点一;考试线路多,一共有5-7条考试线路,也就考验心理素质和临场发挥,这是复杂点二;直线行驶、增减档位、转弯、掉头对速度、油离配合、档位操作,考验操作熟练度、连贯性,这是复杂点三。

其实跟科目二比较像的一点是多联系,别着急去模拟,而且自己要上心,尤其是如果能在网上找到考试线路平面示意图的话,多看示意图,记住路口、人行道、学校、公交站等操作点的位置,在练习中强化记忆和操作,练习多了就有自信心,有自信心才能有好心态。

最重要的还是心态,路考靠的不是技术,是心态和临场发挥,调节好心态,心态好比什么都重要。

写在最后,其实考驾照两条最关键,一个是有个好教练,另外就是考试有个好心态,因为你会发现,有个好教练能让你学得更好更快,而好心态是因为教练不能代替你考试,你考试时的心态直接影响你的发挥,心态好不过也过,心态不好能过也过不了,我是深深体会过。以上,最后祝福将要考驾照的你们,逢考必过,少受波折!

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